EasyStar GoPro Hero3 White Edition volando en Austria

Multiplex EasyStar with GoPro Hero3 White Edition flying in Upper Austria

Primer vuelo con la GoPro Hero3 White Edition montada en mi avión EasyStar de Multiplex, volando sobre un campito en Hohenzell, cerca de Ried im Innkreis en la región de Alta Austria (si, obviamente, en Austria).
First flight with the GoPro Hero3 White Edtion mounted in my EasyStar from Multiplex, fliying over a field in Hohenzell, close to Ried im Innkreis, in the region of Upper Austria (naturally, in Austria)... 

He mejorado un poco como piloto gracias a un simulador que tengo en el ordenador, pero todavía necesito mas vuelos... no obstante, ya hecho en falta los alerones para lograr un vuelo mas controlado. Supongo que será el próximo upgrade del EasyStar.
My skills as pilot have improved a little bit thanks to the PC simulator, but I still need more flights... however, I'm already missing the ailerons for a more controlled flight... I guess that they will be the next upgrade of the EasyStar...

Por cierto, en el video se pueden ver un par de loopings, mis primeros loopings...
By the way, in the video you can see my first partially-controlled loopings... 

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Primer vuelo "controlado" del EasyStar

EasyStar first "controlled" flight

Mucha suerte tuve el domingo pasado tratando de volar este engendro llamado EasyStar. Era la cuarta vez que salía al campo con el avión y no había podido hacerlo volar controladamente nunca. La primera vez por culpa de las baterías, luego por culpa del motor brushed que viene de serie que no mueve ni una pluma, luego por la falta de balanceo y el mal (o nulo) trimado...

I was very lucky this last Sunday trying to fly this little spawn called EasyStar. It was the fourth time that I was in the country trying to make a controlled flight without success. The first time the problem were the batteries, then the original motor (powerless), then the unbalance and/or a bad trimming, etc...

El primer vuelo del domingo casi termina en catastrofe, pero de las gordas. No solo casi lo choco contra unos cables de alta tensión (que estaban como a 200 metros), sino que luego para tratar de que perdiera altura se me fue entre unos árboles y unas casas... Si ven por donde pasó y cómo salió ileso no lo podrían creer, mas siendo que yo estaba a 200 m tapado por árboles, o sea, visibilidad nula. Imagínense un cuadrado de 10x10 metros, con casas de un lado, árboles de otro, y cables de alta tensión por arriba... bueno, justo por ahí se metió el bicho, sin control, cruzó una calle y aterrizó solito del otro lado, en un cesped, casi sin golpearse, teniendo otra casa con garage y autos a solo 4 metros a su izquierda. Todo a ciegas. Fuimos a buscarlo y ya me imaginaba lo peor, metido adentro de una casa por una ventana, o peor, rompiendo las placas solares de los techos que tanto abundan por aquí... tendría que haber sacado una foto para guardarla de recuerdo.
The first flight of this Sunday almost end in a catastrophe. Not only that I almost crashed it into a high tension electrified lines (which were like 200 meters from were I was), but also that after trying to reduce altitude, I lost it behind some trees. You wouldn't believe how it did to survive seeing where it flew through. Imagine a 10x10 m window, with a house on one side, trees on the other and the high-tension lines on top... yes, just there... totally uncommanded as I was not touching the radio... Moreover, it crossed the street to land (it was untouched) in a small green garden on the other side, with another house 4 meters on its left and a garage with cars. All alone, uncontrolled. I was expecting the worst, broken windows, crashing to a solar panel in a roof... but not, it was there, just landed in the garden... It's a shame that I have no picture of the situation...

Con la moral baja y con los nervios que no dejaban el cuerpo, nos fuimos a otro campito, arriba de una colina y con mucho espacio libre por delante para probar de nuevo... y finalmente el muy jodido voló... y voló bien y por un buen rato... para mejor muestra, los videos...
Hopeless and still nervous, we moved to a different field on top of a hill, more spacious but a little bit windy... and finally, being the 5th attempt, the spawn flew... and it flew nice and for several minutes... see the videos below.

Las claves del "éxito" del vuelo fueron, primeramente, un par de horas que le metí al simulador que compré por ebay (si son principiantes, no duden un minuto en comprar un simulador, es verdaderamente fundamental), y en segundo lugaro, corregir una tendencia a virar a derecha que había detectado en el vuelo casi-catastrófico con un poquito de trimado del rudder.

The clues for the success were some hours spent in a cheap simulator bought in ebay, and in a second place, the correction in the yaw that I've detected in the quasi-catastrophic flight, by trimming a little bit the rudder. If you are beginners, you must definitely do some practice with a simulator, is mandatory...

Modificaciones al EasyStar de Multiplex - Parte II

Multiplex EasyStar upgrade - Part II

No hubo forma de que el EasyStar con su motor de serie volara, y no sé si fue por el motor, la hélice o las baterías (probablemente esto último). Así que esta mañana realicé el upgrade con el motor brushless y una batería de Litio-Polimero (LiPo).

There were no way to make the EasyStar flight with the original motor, and I'm not sure if the problem were the motor, the propeller or the batteries (probably this). So this morning I decided to make the motor upgrade and install a brushless and a Lithium-Polimer battery (LiPo).

Los componentes que utilicé fueron:

The components used are: 

- Motor sin escobillas (brushless) de la marca RC-Timer, modelo 2805-14 de 2840KV

- RC-Timer Brushless motor, model 2805-14 of 2840 KV

- Regulador ESC de 30A de la marca EZ

- EZ ESC 30A voltage regulator

- Pack de batería LiPo de 2 celdas (2S = 7,4V), 2200mAh y 25C de capacidad de descarga, de la marca ZOP Power.

- ZOP Power LiPo pack, 2 cells (2S = 7,4Volts), 2200mAh and 25C of discharge capacity.

- 1 Hélice de 8", recortada en las puntas 5mm por pala.

- 8" propeller, cutted on the tips to save 5 mm per blade.

- Adaptador de hélice para eje de 3 mm.

- Propeller adaptor for 3mm shaft.

- Un plancha de contrachapado (o terciada) de 5mm de espesor. 

- 5mm plywood

- 4 tornillitos para madera

- 4 wood fasteners

Todos los componentes (salvo la madera, los tornillos y la hélice) han sido comprados por ebay, con el siguiente costo aproximado:

All the components (with the exception of the plywood, the fasteners and the propeller) have been purchased in ebay with the following approximate cost: 

Motor = 6,15 €

ESC = 6,65 €

LiPo = 10,83 €

Prop Adapter = 1,19 €

La hélice la tenía de otro aeromodelo y la madera la compré en el BauMax por 5€ las 4 planchas en tamaño A4.

The propeller came from another RC airplane and the wood I bought it in the BauMax for 5€ per four A4 sized sheets.

Yendo a la modificación, la idea es extraer el motor original y en su lugar colocar el brushless, pero como este es outrunner (la carcasa exterior gira junto al eje), no se puede colocar en el mismo sitio, por lo que hay que hacer una bancada (madera).

The modification consist of removing the original motor and the installation of the brushless one, but this is outrunner (the exterior casing turns with the shaft), so it can't be installed in the same internal location of the original motor.

Así pues, una vez quitado el motor original, procederemos a cortar el contorno del alojamiento y lijarlo para dar un apoyo plano a la bancada del nuevo motor. Es fundamental que este procedimiento se realice manteniendo el ángulo original, o dicho de otra forma, logrando que la bancada quede perpendicular al eje del motor original, para no cambiar el eje del empuje con el nuevo motor.

Therefore, once the original motor is removed, we must cut some of the material of the original support to give a flat surface for installing the new engine fixation (plywood). It's very important to do this procedure taking care of the angle in which the plywood will end, as it should be perpendicular to the original shaft in order to not change the direction of the thrust (thrust vector) of the propeller.

 

Finalmente fijaremos la base del motor con los tornillos y colocaremos el ESC ya sea dentro de la cabina o sobre el fuselaje. Yo lo he dejado momentáneamente sobre el fuselaje, pero he notado que ahora el modelo ha quedado desbalanceado ya que la batería de LiPo es bastante mas liviana que las que estaba utilizando de NiMH, así que el proximo cambio será meter el ESC dentro de la cabina, lo mas cercano a la nariz (morro) para compensar el desbalanceo.

Finally, we should fix the base of the engine to the plywood support using the wood fasteners, and we'll locate the ESC either in the cabine compartment or in top of the fuselage. I put it initially in top of the fuselage, but the battery is muy lighter than the old NiMH that I was using, so the airplane was unbalanced. I'll need to move the ESC to the compartment, as much forward as possible to compensate the unbalance.

 

El motor empuja de manera impresionante y ahora el avión tiene empuje suficiente como para subir casi verticalmente (demasiado creo yo), por lo que en futuros vuelos voy a proceder a trimar el acelerador para que durante el vuelo no pueda darle plena potencia por error y generar una trepada no deseada (mas que nada por mi nivel super-principiante de pilotaje).

The new power plant has much more power than the old one, and now the airplane wins altittude almost like an acrobatic (it's too much I think), so I will try to limitate the accelerator with the trim for future flights in order to avoid a non-desired climb (mainly because of my very-beginner level of pilotage that won't allow me to recover the situation).

Modificaciones al EasyStar de Multiplex - Parte I

Multiplex EasyStar upgrade - Part I

Tengo un EasyStar de la firma alemana Multiplex que lo he comprado en kit (solo avión y motor) ya que tenía la radio y los servos de otro avión que había sufrido un "siniestro total"...

I've got an EasyStar from the german Multiplex that I've bougth as a kit (only airplane and motor) as I already have the radio from another crashed aircraft.

El primer cambio que le he hecho al avión es agregarle una extensión al timón de dirección ya que, sin siquiera haberlo volado, uno puede darse cuenta que la superficie de control no es suficiente para realizar virajes con algo mas de alegría. Está claro que el avión no fue diseñado para ser un acrobático, pero tampoco quiero algo que se duerma en el aire.

The first change that I did was to extend the rudder, because even without flight the plane one can realize that the control surface is not big enough to produce "funny" turns. It's clear that this airplane was not designed as an acrobatic, but I don't want it to be boring...

La extensión no es mas que un trozo de cartón compacto pegado al timón con UHU, reforzado internamente por unos palillos escarbadientes.

The extension is a piece of compact carton stuck to the rudder with UHU, and reinforced with some cocktail-tooth sticks.

Ya comentaré las impresiones de vuelo con la modificación en una revisión del post.

I promise to comment the feelings after the flight with these mod.in a review of the post..