Inscribe a car in Austria
ULTIMA EDICIÓN 10/05/2015 (comentarios en naranja)
LAST EDITION 10/05/2015 (review in orange)
Lo que parecía un dolor de cabeza, al final terminó siendo mucho mas sencillo de lo que esperaba. Ayer pude finalmente matricular mi coche español en Austria.
What was going to be a nightmare, finally was easier than expected. Yesterday, finally, I was able to inscribe my spanish car in Austria an get the austrian plates.
Antes de mover un pelo, lo primero que hay que hacer es conseguir el famoso CoC-Papier (también conocido como Typenschein o Datenauszug) , que no es otra cosa que un certificado de homologación europeo, donde constan todos los datos técnicos del coche y los datos de su propietario. La ficha técnica española NO SIRVE, pero si traes un coche de Alemania creo que es mas simple (recuerda pedir el CoC-Papier cuando compres el coche en Alemania)
The first thing to do is to obtain the CoC-Papier (also known as Typenschein or Datenauszug), which is the european certificate of homologation. In this document are written all the technical specs of the car, and also the information of the actual owner. The spanish Technical Sheet is not valid, however if you are bringing a car from Germany it's easier because they normally give you the CoC-Papier when you buy the car there (if not, don't forget to request it).
El CoC-Papier se consigue en el Importador General (Generalimporteur) del fabricante de tu coche para Austria. Si buscas con Google puedes encontrar la lista de importadores y sus datos de contacto. En mi caso (SEAT), el Generalimporteur delega este trámite en los concesionarios, por lo que solo hay que ir al concesionario y pedir allí el CoC-Papier. Allí te van a pedir los papeles de tu coche, incluyendo el manual de mantenimiento (hay una pegatina allí adentro con algunos datos). El costo del CoC-Papier ronda los 140€. Todo el grupo VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) como así también Citroen y Opel, tienen la delegación en el concesionario para obtener el CoC-Papier. También agrego que se puede conseguir el CoC en España si lo pides.
The CoC-Papier can be obtained from the General Importer (Generalimporteur) for the manufacturer of your car. In Google you can easily find the list of general importers for every brand and their contact data. In my case (SEAT), the Generalimporteur is delegating the process to the sellers, so I only needed to go to the local seller and request there the CoC-Papier. They will request the documentation of your car, including the maintenance manual (because there is a sticker with some data there). The cost of this CoC-Papier should be around 140€.
All the VAG group (VW, Audi, Skoda; Seat) as well as Citroën and Opel has delegate the delivery of the CoC Papier to their official resellers. Other brands I don't know. You can get the CoC papier as well in your country of origin (UE).
Una vez obtenido el CoC-Papier, lo siguiente es ir a la Oficina de Finanzas (Finanzamt) del sitio donde te encuentres y pagar el NoVA (Normverbrauchsabgabe), que es un impuesto que solamente se encuentra en Austria, y que graba los vehículos en función del nivel de contaminación de estos y algún que otro dato técnico mas.
Once obtained the CoC-Papier, the next step is to go to the Finance Office (Finanzamt) from your city and pay the NoVA (Normverbrauchsabgabe), which is an austrian tax based on the level of pollution generated by your car, and some other technical data.
El NoVA se paga por cualquier coche que importes, sea nuevo o usado (para coches comprados en Austria solo se paga cuando se compra el coche nuevo, pero no cuando compras un coche usado), y suele ser bastante caro. En mi caso, un Seat León 1.4TSi del 2009 (gasolina) que emite 148 gramos de CO2, tuve que pagar alrededor de 440€, cosa que al final me sorprendió gratamente porque me esperaba mucho mas.
The NoVA should be paid for all kind of imported cars, used or new (for cars bought in Austria you only pay it when you buy the car new, but not when you buy an used one) and normally is really expensive. In my case, a 2009 Seat Leon 1.4TSI (gasoline) which is emitting 148 grams of CO2, I paid around 440€, which was at the end less than expected.
Una vez pagado el NoVA, hay que ir a la aseguradora (Versicherungsgesellschaft). En Austria el sistema de registro de vehículos está descentralizado y casi todas las aseguradoras tienen la potestad de realizar las inscripciones de los vehículos, emitir las chapas de matrícula (Kfz-Kennzeichen) y los permisos de circulación (Zulassungsbescheinigung). Suelen tener un cartel amarillo como el que se ve en la foto (Zulassungstelle = Oficina de Matriculación).
Once the NoVA is paid, you need to go to the insurance office (Versicherungsgesellschaft). In Austria, the inscription/registration system is decentralised, and almost every insurance offices are able to do the inscriptions, deliver the registration plates (Kfz-Kennzeichen) and the circulation permits (Zulassungsbescheinigung). They normally have a yellow sign in the outside, similar to the one in the following picture (Zulassungstelle = Registration Office).
En la aseguradora ellos se encargarán del resto de trámites, que básicamente se trata del alta del vehículo en el sistema austríaco, la entrega de la matrícula y el permiso de circulación, y posteriormente la firma del contrato del seguro (Versicherungsvertrag). En mi caso el alta, matrículas y permiso de circulación costaron 180€. Las chapas matrícula están disponibles en el momento, porque normalmente estas oficinas cuentan con un stock.
The insurance office will take care of the rest of the tramits, basically the registration of the car in the austrian system, the delivery of the plates and the circulation permit. After this, you will be invited to review the insurance offer and sign the contract (Versicherungsvertrag). In my case, all the registration process (excluding insurance) costed 180€. The identification plates are normally available immediatly, because these offices have them in stock.
Asunto aparte es el seguro. Los seguros en Austria son extremadamente caros (en comparación con España, pero no tanto en comparación con otros países como Italia por ejemplo), y además en el costo del seguro viene incluído un impuesto al nivel de potencia del motor llamado Motorbezogenesteuer (que sería el equivalente al Impuesto de Circulación o "numerito" en España) que engorda aún mas el precio.
A different story is the insurance. The insurances in Austria are extremely expensive (in comparison with Spain, but not so much in comparison with other countries like Italy), and they include a kind of road-tax called "Motorbezogenesteuer" that is linked directly to the engine power. what makes the price even bigger.
Link a la calculadora del Motorbezogenesteuer
Link to the Motorbezogenesteuer calculartor (Rechner)
Además, hay un sistema de autoscoring (Bonus) con una
valuación de 0 a 9 según la cantidad de años que has estado asegurado
sin dar partes de accidentes (9 es el mínimo, o sea, nunca asegurado).
Para que se hagan una idea, en el caso de mi coche un Seat Leon 125CV del 2009 el Motorbezogenesteuer costaba alrededor de 450€ al año, y
el seguro básico para mi coche, el "contra 3eros" de toda la vida
(Haftpflicht), me costaba unos 500€ al año con un Bonus de 5 (mitad de
tabla, me aceptaron la antigüedad de los seguros españoles).
Apart from this, there is an autoscoring system
(Bonus) with an evaluation range from 0 to 9 depending on how many years
have been the person insured without damages (9 is the minimum = never
insured). Just as reference, this Motorbezogenesteuer was around 450€ per year for my car, and the
basic third-parties insurance (Haftpflicht) was around 500€
per year, including the discount for a Bonus assigned of 5 (the company
took into consideration my insurance history from Spain).
Si tu coche tiene mas de 3 años, te tocará hacer la Inspección Técnica (TÜV, Technische Überprufung), pero no tengo claro en qué momento del proceso se debe realizar porque mi coche tiene menos de 3 años. Supongo que será antes de que te entreguen las matrículas, ya que de lo contrario el coche no podría circular. EDITADO 30/07/2012: un mes después de la matriculación tuve que hacer la inspección técnica ya que el coche cumplía un año, pero al final fue bastante sencillo porque no es obligatorio ir si o si a un centro de inspección, sino que se puede hacer en el taller de reparación o service oficial. No todos tienen esta opción, pero casi la mayoría de los talleres oficiales si.
If your car is older than 3 years, you will need to do the Technical Inspection (TÜV, Technische Überprufung), but I'm not sure in which part of the process this could happen because my car is newer. I guess that this would be requested by the insurance company before delivering the plates. EDITED 30/07/2012:one month after the inscription I did the TÜV of the car (it was making 3 years old) and it's really simple because some of the workshops (mainly the technical services from the official sellers) are allowed to do the inspection, so you don't need to take the car to a TÜV center.
Como pueden ver, aunque parece complejo, no lo es tanto. CoC-Papier, NoVA y Aseguradora... ¡Suerte y espero que esta nota les sea de ayuda!
As you can see, it seems very complex but is not in reality. CoC-Papier, NoVA and then the Insurance Office... Good luck and I hope this note will help you!
